En av de mest kända platserna i staden St. Petersburg är Sulphur Island. Och han är bekant för många på grund av skandalen som utbröt på grund av bron som lagts på ön. Det finns en bro på Malaya Neva, vars vall ofta blir en plats för promenader för många turister.
Famous Bridge
Bridge and Sulphur Island är mycket populär bland lokalbefolkningen. Malaya Neva delar staden i två delar, vilket gör det svårt för invånare i olika områden att flytta. Den enda länken mellan dem är den här bron.
Byggandet av bron över Sulphur Island var mer av en nödvändighet än ett infall. Alla broar som förbinder ön med staden ritas på natten, tunnelbanan är stängd, så det är omöjligt att ta sig från staden till ön. Lägg till detta den ökade trafiken! Bron i St. Petersburg över Sulphur Island, som är den enda fasta, håller på att bli en riktig räddning för de flesta bilister.
Skandaler, intriger, utredningar
På grund av byggandet av bron över svavelön inledde stadens försvarare en hel kamp för förändringar i utformningen av strukturen. Och alltingfelet är byggnadens höjd - 93 meter. Bron var tänkt så stor att den kunde ses även från stadens centrum. Och detta, enligt lokala experter, skulle förstöra intrycket av St. Petersburgs allmänna utseende.
Om du närmar dig byggarbetsplatsen kan du tro att bygget av en bro över Svavelön är i full gång. Du kommer inte direkt gissa att byggplanen ännu inte är godkänd. Anledningen är tydlig: idén var planerad att genomföras i tid till fotbolls-VM, som hålls 2018, så vi får skynda oss.
I allmänhet är bron höljd i många konstiga och mystiska historier. Bygget påbörjades i våras. Och allt gick bra tills åklagaren märkte att byggherren inte hade bygglov utfärdat av Statens byggtillsyns- och experttjänst.
Senare krävde byggandet av bron ett rivningslov. Senare visade det sig dock att den byggdes före 1917. Enligt Ryska federationens lagstiftning är rivning av sådana byggnader förbjuden. De hittade en väg ut ur problemet - förfalskade dokument. Således blev 1920 det officiella byggåret för byggnaden. Men bedrägeri avslöjades och ett brottmål inleddes, vars resultat fortfarande är okänt.
Myndighetens yttrande
Enligt vice Alexei Kovalev går det hårt med byggandet av en bro i St. Petersburg över Svavelön, det finns ingen värdig väg ut ur situationen ännu. Detta beror på enkel vårdslöshet och girighet från utvecklarens sida, eftersom erbjudanden förför att minska höjden på bron gjordes redan innan byggstarten, men av någon anledning ignorerades de.
Ingen åtgärd vidtogs även när ämnet publicerades. Till exempel, när viceguvernören i staden fick reda på situationen med bron över Sernyön, beordrade han att omedelbart minska höjden, utan att fördröja det. Ja, instruktioner gavs, men problemet är fortfarande olöst än i dag.
Professionell åsikt
Konstigt nog sammanfaller myndigheternas och vanliga invånares åsikter om problemet med Svavelön. Lösningen på denna fråga är dock enligt stadens chefsarkitekt inte så enkel.
Vladimir Grigoriev anser att för att framgångsrikt övervinna situationen är det nödvändigt att ändra utformningen av bron och först efter det fortsätta bygget. Det är dock inte möjligt att slutföra bygget av bron inom den ursprungligen angivna tiden: det är för mycket arbete att göra.
Den enda lösningen är att korrigera några punkter för att hitta en kompromiss mellan att bevara det historiska panoramat och att uppfylla deadlines för att förbereda sig för fotbollsmästerskapet. Detta kommer dock inte att medföra stora förändringar.
Och tiden går…
Det går inte att säga att utvecklaren inte gör någonting alls. Höjden på pylonen har redan sänkts tre gånger - från 93 meter till 30. Senare gjordes dock ändringar i projektet, och höjden höjdes igen - upp till 44 meter. Enligt ryska bestämmelser anses denna höjd vara acceptabel i vissa strukturer, bron är en av dem.
Ändringarna har dock inte trätt i kraft ännu - definns bara på papper. Arbetarna är i en svår situation: det är inte längre möjligt att agera enligt den ursprungliga planen, och förändringarna har ännu inte införts. Och det finns inget sätt att stoppa arbetet, eftersom tidsfristerna håller på att löpa ut. Nu pågår arbetet med de delar av byggnaden som förblev oförändrade.
Enligt officiella uppgifter har ändringarna skickats för byggexpertis. Det är planerat att vara klart till sommaren 2018, då borde fartyg redan segla under bron.
Här kraschar teorin återigen in i den hårda verkligheten. Officiella strukturer har ännu inte gett sitt tillstånd, och byggandet tänker inte ens på att stoppa. Det finns bara en förklaring: bron måste överlämnas. Därför är det högst troligt att när alla problem med pappersarbetet är lösta kommer bygget av bron att gå till sin logiska slutsats.
