Den moderna stationen "Adler" är inte bara en grå byggnad som dyker upp i våra sinnen efter att ett sådant ord nämns. Med sitt utseende liknar den snarare ett köpcentrum. Han var dock inte alltid så här. Den här stationen har sin egen historia.
Händelsehistorik
Järnvägsstationen "Adler" dök upp för länge sedan - 1929. Det byggdes långt innan detta område blev en del av Sotji. Byggnaden byggdes i stalinistisk stil måste jag säga, den är inte lika stor som den moderna versionen. Stationen tillhör den nordkaukasiska järnvägen och anses för övrigt vara en av de största och största järnvägsterminalerna i hela Ryssland. Stationen har också en nyckelfunktion, som är att byggnaden ligger nästan vid Svarta havets kust. För att vara nära havet måste du korsa stigen. Många är förvånade över denna plats, men allt är verkligen enkelt. Sotji är trots allt en stad som sträcker sig längs kusten i många tiotals kilometer, så havet här kan man säga finns överallt.
Modernity
För bara fem år sedan började de bygga ett nytt stationshus, det beslutades att placera det öster om det förra. Allt började med att de olympiska vinterspelen 2014 skulle hållas i Sotji. Faktum är att inte bara Adler-stationen har genomgått förändringar. Under fyra år utfördes storskaligt arbete över hela Sochi - hotell byggdes, vägar byggdes om, motorvägar byggdes. Så projektet för Adler järnvägsstation skapades av en arkitektgrupp under ledning av A. P. Danilenko. Fördelningspassagerarhallen placerades på tio meters höjd över järnvägsspåren. Och själva komplexet var uppdelat i två delar - hav och stad. Tack vare denna distribution var det möjligt att skapa en bekväm och modern station. Den uppfyller alla krav för sådana byggnader - den är välutrustad ur teknisk synvinkel, har en intressant design och passar harmoniskt in i miljön.
Project
Järnvägsstationen "Adler" som ett projekt dök upp 2009. Det är intressant att arkitektens utveckling till en början orsakade många frågor och kommentarer. Därför var projektet tvunget att överföras till Sotji-avdelningen av NPO Mostovik för att andra specialister skulle analysera det igen och rätta till bristerna. Tidsfristerna var snäva, ingen skulle flytta OS, så bygget fick börja så snart som möjligt. Därför fick stationen ritas parallellt med byggandet, som redan då hade påbörjats. Det varsvårt, eftersom det var nödvändigt att använda den redan uppförda grunden som grund för att uppfinna en ny layout och bild av hela byggnaden. Det fanns också risker, och avsevärda sådana - på bara åtta timmar, med hjälp av de mest kraftfulla domkrafterna, var det möjligt att höja bara ett gigantiskt tak, som tidigare hade monterats på stationens lägsta nivå. Deformationen av strukturen vid installationstillfället var cirka 1,5 meter, men så snart höjningen var klar var alla märken upptagna, som förväntat. Sotji-specialister fick hjälp med detta av arkitekter från GMP-firman, ett tyskt företag vars anställda byggde Berlin Tegel-flygplatsen och centralstationen i den tyska huvudstaden. Deras erfarenhet hjälpte till att tillämpa ny teknik vid byggandet av Adler-järnvägsstationen och utveckla dess logiska system. I allmänhet, några månader efter byggstarten, förbättrades arbetet och allt gick enligt plan.
Design
Station "Adler" är väldigt vacker och drar till sig uppmärksamhet från alla som går förbi. Denna design kunde dock aldrig förverkligas. Faktum är att tyska arkitekter såg byggnaden som enklare, rektangulär, man kan säga "torr". Författaren till projektet insisterade dock på egen hand. I själva verket, mot bakgrund av de majestätiska Kaukasusbergen, borde en byggnad gjord i en speciell pittoresk design resa sig. Stationen, som ligger precis intill havet, ska inte vara vanlig. Det borde spegla Svarta havet. Det var denna idé som påverkade arkitektens beslut att förkroppsliga temat havsvågen i byggnaden. Författaren till projektet insisterade på egen hand, och vi kan se resultatetidag.
Popularitet
Varje dag passerar mer än tio tusen människor genom stationen "Adler". Både pendeltåg och intercitytåg avgår från stationen. Snabbtåg och Aeroexpress-tåg är särskilt populära. Detta är riktningen från Sochi till Krasnaya Polyana och till flygplatsen. Förortståg går också från Tuapse till Adler och tillbaka. Och naturligtvis finns det många fler vägbeskrivningar till sådana punkter som: Saratov, Kiev, St. Petersburg, Nizhny Novgorod, Moskva, Krasnoyarsk, Murmansk, Novosibirsk, Jekaterinburg, Irkutsk, Novokuznetsk, Barnaul, Arkhangelsk, Blagoveshchensk, Severobaikalsk och Cherepovets etc. Och detta är inte på något sätt en komplett lista över städer som du kan åka till från Adlers järnvägsstation. Det största problemet för lokalbefolkningen har alltid varit sökandet efter en speciell plats i en främmande stad. Det krävs bara en sak för att hitta "Adler" (station) - en karta. Och att ta sig till det är också enkelt - från centrum till stationen finns en buss nummer 125 och en fast rutt taxi nummer 124. Och du ska inte oroa dig för att stanna heller - föraren stannar alltid vid rätt ställe: "Adler Station Adressen är också värd det ifall du kommer ihåg - stationen ligger på Lenin Street, 113.
