Om amerikaner gillar att tillbringa sin semester i Mexiko, då går ryssarna med stort nöje för att lata sig runt vidderna av det härliga Vitryssland eller, som landet nu officiellt kallas, Republiken Vitryssland. Vad lockar staten bredvid Ryssland? Först, naturligtvis, naturen! Var annars kan du hitta en sådan variation av flora och fauna samlad på en liten bit mark, särskilt jämfört med Ryska federationens territorium. I reservaten i denna region kan du träffa bison, vildsvin, rådjur, älgar, bävrar. Björklundar, tallskogar, ekskogar och höga ändlösa granskogar lockar med sin obegripliga doft och fascinerar med skuggiga gränder, som om de bjuder in resenären att ta en promenad genom affären. Den unika ensemblen av landets naturarv lockar turister från hela världen, trots att man måste betala för nöjet, och betala mycket. Den avgiftsbelagda vägen i Vitryssland var i full drift för två år sedan, vilket gav betydande inkomster till statskassan från detta företag.
Clean är inte där de städar
Städa där de inte skräpar ner. DetDen oskrivna regeln fungerade, fungerar och kommer att fungera för alltid. Och ett exempel på detta är Vitryssland, till exempel staden Minsk. Detta är den andra av de obestridliga fördelarna med att bo här. Republikens huvudstad bär med rätta titeln en av de grönaste städerna i Europa. Invånare i metropolen och de som kom från andra städer i republiken, slänger sopor i staden och utanför, till och med cigarettfimpar, bara på särskilt utsedda platser: urnor, askfat, sopcontainrar. I enlighet med lokalinvånarnas exempel gör huvudstadens gäster detsamma, inklusive muskoviter, som aktivt fyller pensionat i Minsk, inte bara på helgdagar utan även på vardagar.
Med bil eller flyg
Tullvägen M1 Vitryssland går från Moskva till Minsk, och den genomsnittliga restiden med bil är bara sju till åtta timmar. Snabbt, bekvämt och bekvämt. Och även mobil. Du kan enkelt röra dig i staden, och vid behov även ta dig ur den utan problem. De som vill ännu snabbare kan boka en biljett för ett vanligt flyg Moskva-Minsk, hyra en bil på flygplatsen och köra in i huvudstaden efter 15 kilometer. Det viktigaste att komma ihåg är att det bara finns en avgiftsbelagd väg som lämnar Minsks nationella flygplats. I Vitryssland finns det som regel inga alternativ. Med detta resesätt kommer turister utanför tullunionen också att behöva betala för resor på motorvägen.
På Moskvas ringväg utan trafikstockningar
En lycklig dröm för varje bilist i Moskva att åka runt Moskvas ringväg på vardagar utan trafikstockningar, du kanska genomföras här, i Minsk. Den har sin egen MKAD: Minsk Ring Road. Ett lågt antal bilar och välorganiserad trafik förhindrar att olika typer av vägsvårigheter uppstår. Visst är det trafikstockningar här, men väldigt, väldigt sällan. Varje informationskiosk i rastplatserna för förare på Moskvas ringväg har en karta över avgiftsbelagda vägar i Vitryssland. Det är lättare för förare av tunga fordon att planera sin rutt och vid behov omedelbart korrigera den. Utländska turister, såväl som förare från de före detta sovjetrepublikerna, kan betala för biljetten här, genom Beltall-terminaler eller bensinstationsoperatörer. Förskottsbetalning av avgiftsbelagda vägar i Vitryssland gör att du kan undvika obehagliga stunder när du möter polispatruller, trafikpoliser eller vid checkpoints för automatiskt registrerade förseelser. På Moskvas ringväg utan trafikstockningar - detta är den tredje anledningen att åka till den vänliga republiken.
Lugn, bara lugn
Betalning på vägarna i Vitryssland stoppar inte det ökande flödet av turister varje år som letar efter ett mecka av frid och sinnesfrid. Vet du att vitryssarna är den mest konfliktfria nationen på fd Sovjetunionens territorium? Den lugna atmosfären och säkerheten på gatorna i städerna, både stora och små, lockar familjeresenärer med barn för en säker semester och tidsfördriv. Enligt statistiken begås var åttonde av tio brott på statens territorium av medborgare i andra länder.stater eller statslösa personer. Straffen för sådana brott är stränga och minskar gradvis.
Tullväg i Vitryssland
Historien om prisutvecklingen i republiken går tillbaka till Sovjetunionens avlägsna tider, då en magnifik motorväg designades och plötsligt byggdes efter den fyrfiliga trafiken som förberedelse för OS i Moskva. mönster som var på modet under dessa år (två körfält i en riktning och två - till en annan), med en bred säkerhetsremsa som skiljer trafikflödena åt. Huvudmålet med en sådan global konstruktion var den snabba förflyttningen av idrottare från den europeiska delen av kontinenten direkt till den olympiska byn, inte långt från Moskva. Den avgiftsbelagda vägen "M1 Belarus" kallades för "Olympic" för några år sedan. Den sträcker sig från gränsen till Polen (Polska republiken) nära byn Kozlovichi (Brest) genom landets huvudstäder: Kobrin, Baranovichi, Minsk, Borisov, Orsha; med den tidigare gränsövergången i byn Krasnaya Gorka, där den moderna motorvägen kommer in på Ryska federationens territorium. Rutten går förbi Smolensk, Yartsevo, Vyazma och Mozhaisk och går i riktning mot Moskva, där den smidigt smälter samman med Kutuzovsky Prospekt efter MKAD-ringen.
Tillsammans med världen
Från det ögonblick då Sovjetunionen kollapsade och fram till det ögonblick då tullunionen skapades var den så kallade miljöavgiften i kraft på statens territorium. Det vill säga, redan vid den tiden fanns det en betald passage på vägarna i Vitryssland, eftersom de erbjöd alla som ville betala en muta när de korsadetullbås. För att öka motorvägens attraktionskraft höjdes den högsta tillåtna hastigheten för bilar på den från de tillåtna 90 km/h till 110 km/h på huvudsektionerna av dragen, där detta var tillåtet ur synvinkel vägsäkerhet. Transitresor längs motorvägen över hela landet innebar fyra gånger indrivningen av vägavgifter. För bilar, i termer av ryska rubel, var detta belopp 22 rubel. Det är 88 rubel för en enkel resa. Inte så mycket, men alla fick betala, förutom bilarna på de interna numren, det vill säga vitryssarna själva.
Beltoll
Från den 1 mars 2013, efter skapandet av tullunionen, övergick republiken till ett annat sätt att samla in pengar från bilister. Den nationella tjänsten "Tullvägar i Vitryssland" har officiellt dykt upp i landet. "Beltall" - operatören av det avgiftsbelagda vägnätet, som de flesta organisationer i landet, är statligt ägt. Alla mottagna medel går direkt till republikens statskassan. Priserna har ökat med flera storleksordningar. Nu, istället för 88 rubel, tvingas föraren betala cirka 25-30 euro för transitresor på en avgiftsbelagd väg. Men det finns också goda nyheter. Inte bara vitryssarna själva utan även alla stater som officiellt är medlemmar i tullunionen är nu befriade från att betala för resor. Och förutom själva republiken finns det för närvarande bara två av dem: Ryska federationen och Kazakstan.
Emissionspris
Inte bara europeiska vägresenärer utsattes för attack, utan även invånare i grannlandet Ukraina och andra före detta sovjetrepubliker, med undantag för Lugansk- och Donetsk-regionerna i Ukraina. För några av dem är detta ett stort slag mot familjens budget. Många ukrainare har släktingar som bor i republiken, och nu måste antalet besök med största sannolikhet minskas. Alla har inte råd att betala cirka 40-50 euro varje gång för sådana vägtullar när man reser i båda riktningarna. Men förare av tunga fordon kommer att få betala ännu mer pengar för avgiftsbelagda vägar i Vitryssland. Priserna för att passera en kilometer för en lastbil är två eller till och med tre gånger högre (beroende på antalet axlar) än för bilförare.
Kontrollerar de?
De kontrollerar fortfarande. Hela nätverket av avgiftsbelagda vägar täcks av speciella DSRC-maskiner (Specialized Short Distance Radio Communication) som fjärrupptäcker om en viss bil har betalat en vägtull. Vissa ramstolpar (portaler) är utrustade med automatiska avgiftsinsamlingsstationer. Efter att ha passerat genom sådana portaler avger sändaren som är installerad på glaset på din bil en ljudsignal. Detta är en bekräftelse på att biljettpriset har dragits från ditt konto. Videokameror och DSRC-transceiverramar identifierar mycket snabbt överträdare av betalningsregimen och anger automatiskt bilnumret för den olyckliga resenären i straffdatabasen. Tja, då är det bara en fråga om teknik.
Vem mer har tur
KartaAntalet avgiftsbelagda vägar i Vitryssland blir mer och mer omfattande för varje år, vilket fångar landets huvudartärer in i dess radionät och berövar bilister möjligheten att snabbt kringgå vägtullar på sekundära vägar. Det finns dock flera andra kategorier av fordon som är befriade från att betala vägavgiften. Det gäller de som färdas på mopeder eller motorcyklar, hjultraktorer och självgående fordon med lokal, vitrysk registrering. Rätten att resa kostnadsfritt åtnjuts också av utryckningsfordon, ambulanser, humanitära konvojer, samt fordon som används för att säkerställa försvar och lag och ordning, samt vägfordon som utför stadstransport av passagerare. Men bilar med en tillåten totalvikt på mer än 3,5 ton (i vanliga människor - lastbilar), även om de är registrerade från tullunionens länder, måste betala för resor i alla fall.
Var man köper och hur man betalar
Tullvägen i Vitryssland börjar strax utanför Brests stadsgräns. Betalning görs genom att hyra en speciell sändare, medan du måste lämna en deposition, som återlämnas efter att enheten har återlämnats till insamlingsstället och påfyllning av det personliga kontot, som öppnas för registreringsdata för din bil under den första uthyrningen av beacon-sändaren.
Den största överraskningen som väntar förare som vill betala biljetten är att sedan januari 2015 har allaBosättningar i Republiken Vitryssland bör endast utföras i den nationella valutan, nämligen i vitryska rubel. Betalning med plastkort är också tillåten, förutsatt att den utfärdande banken inte är en av de sanktionerade organisationerna i USA och EU. Om det inte finns något kort eller det inte fungerar får du leta efter närmaste bank, och de finns oftast bara i storstäder. Ett sådant ömsesidigt ansvar driver på för utebliven betalning av resor och det påtvingade behovet av att använda avgiftsfria vägar i Vitryssland. Böter för sådana överträdelser kan nå upp till flera tusen euro. Och det här är inte längre ett skämt.
Och som i Europa
Kostnaden för avgiftsbelagda vägar i Vitryssland är ganska hög, särskilt jämfört med andra, mer utvecklade länder i Europa. Kostnaden för att använda vägar i Österrike i tio dagar kommer att kosta 8,7 euro (genom att köpa en vinjett), i Slovenien - 15 euro per vecka, i Ungern - 9,4 euro per vecka. I Italien, Frankrike och Spanien, liksom i Vitryssland, betalas användningen av avgiftsbelagda vägar direkt vid ingången till vägtullsektionen, men kostnaden för tjänsten i dessa länder är högre. Eller kanske vi ska ta ett exempel från de skandinaviska länderna? Sverige, Danmark, Finland - det finns ingen vägavgift för användning av vägar för bilar registrerade i en annan stat.
