Usinsk. Flygplats i en liten stad i norra delen av landet

2024 Författare: Harold Hamphrey | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:22

Usinskydistriktets historia går tillbaka till slutet av 1700-talet, då bosättningen Ust-Usa uppstod i Usaflodens dal, inte långt från dess pil med en annan stor flod, Pechora. Regionens rikedom, magnifika natur, otaliga hjordar av rådjur och ett överflöd av pälsbärande djur lockade uppmärksamheten från autokraterna i Tsarryssland, och i slutet av 1800-talet - början av 1900-talet, aktiv bosättning av Priusye började. Under Stalin var området en del av GULAG lägersystem. Detta sorgliga historiska faktum bekräftar platsen här för omlastningsbasen för de norra lägren, alla regionala specialinstitutioner, inklusive den regionala avdelningen för NKVD, som ligger i centrum av byn Usinsk. Flygplatsen, speciellt byggd för lägerföretagets behov, flyttades flera kilometer väster om staden.

Severe North Village

Den 20 juli 1984 ägde en betydande händelse rum i livet i distriktsbyn i republiken Komi. Byn Usinsk (Ust-Usa) fick status som stad. Det är från detta datum som den officiella historien om inte bara staden, utan också hela regionen i republiken, förresten, den yngsta, börjar. Det är också värt att notera att själva staden byggdes av händerna på oljearbetare och Komsomol-medlemmar som skickades hit på sociala paket,uppförde hus, sjukhus, dagis och skolor. Här arbetade arbetare från Moskva, Ukhta, Sosnogorsk, Voyvozh och många andra städer. En biograf, en simhall, ett kulturpalats och en järnvägsstation byggdes också bland sociala anläggningar. Usinsk flygplats moderniserades delvis. Invånare i närliggande byar hjälpte aktivt arbetarna och försåg dem med mjölk, potatis och kött.

Vår tid

Den moderna terminalbyggnaden har överlämnats till flygplatsen sedan Sovjetunionen. Flera gånger restaurerad, delvis moderniserad, byggnaden homologerades på allvar för cirka tio år sedan, vilket omsluter byggnadens fasad med moderna sidospår. Tillgången för personliga fordon till flygplatsen reviderades i riktning mot dess förbättring, rörelsevägarna för avgående och ankommande passagerare i terminalen ändrades, ett internationellt avgångskontor med gränskontroll lades till. Flygfältet är utrustat med kontrolltorn, eget räddningsteam, medicinsk personal med förmåga att utföra veterinärkontroll av ankommande flyg. Den huvudsakliga kontingenten av anställda och arbetare i företaget är invånare i staden Usinsk. Flygplatsen för dem är ett stabilt jobb med en ständigt indexerad lön. Flera personer anländer från andra städer och arbetar på rotationsbasis, till exempel vid flygplatsens kontrolltorn. För anställda från andra städer finns företagets eget vandrarhem i utkanten av staden Usinsk.

Utveckling av flyg

Northern Territory Aviation Development håller på att byggas infrämst på leverans av skiftarbetare till sin arbetsplats och tillbaka till sitt hemland. Åtminstone var det så med Sovjetunionen i små taigastäder, avlägset från resten av världen. Att ha en egen flygplats i en sådan situation är en obestridlig fördel. När allt kommer omkring, efter flygningen, tvingades skiftarbetarna att skaka i flera timmar till längs de trasiga vägarna i regionen, i bästa fall i en UAZ, och ibland i ett vanligt tält GAZ, vid en omgivningstemperatur på minus fyrtio - minus femtio grader. Därför spelade Usinsk-flygplatsen en viktig roll under dessa år i transporten av arbetskraft till platserna för olje- och naturgasproduktion. Ju närmare de bästa arbetarna gjuts - desto mindre tid behövs för deras överföring till fyndigheten - desto fler mineraler kommer att brytas till gagn för folket och den sovjetiska regeringen.

Arbetsdagar

Efter Sovjetunionens kollaps övergår flygplatsen till en civil avdelning och blir en regional. Terminalen håller på att ses över. Usinsk flygplats (foto från Sovjetunionens tid och den moderna bilden är mycket olika) är helt förvandlad. Dagliga flyg levererar passagerare från Moskva, St Petersburg och andra stora städer i vårt land. Någon gör en överföring och går ännu längre: till Izhma, Ukhta, Vorkuta, Salekhard. Efter millenniet blir flygplatsen basen för flygbolaget Komiaviatrans. Operatören gör dagligen flera flyg från staden Usinsk. Flygplatsen har tecknat samarbetsavtal med flera stora företag. Idag är dessa Nordavia, Rusline, Center-South, Yamal, UTair, UTair-Express och"S7".

Internationella avgångar

Närvaron av flyg utanför republiken Komi ger automatiskt flygplatsen internationell status enligt rysk standard. Den uppfyller dock även utländska krav på liknande status. Charterflyg skickar passagerare till Turkiet direkt, utan transfer, från Usinsk av Turkish Airlines.

Infrastruktur

Att ta sig till flygplatsen idag är inte svårt för invånarna i staden Usinsk. Flygplatsen ligger bara sju kilometer från den moderna stadsgränsen. Det finns en parkering i närheten. Det finns en bussförbindelse mellan flygplatsen och staden. I terminalen kan passagerare hitta ett mysigt café, butiker och souvenirbutiker, bet alterminaler och bankomater. Den har egen bagageförvaring. Det finns en helpdesk i avgångshallen. Usinsk flygplats erbjuder sina passagerare att dra fördel av tillfälligt boende på ett av tre hotell som ligger i närheten av flygplatsen.

Flygplatsfaciliteter

Flygplatsen är under kontroll av Komi MTU VT RF. Enligt den internationella klassificeringen har den tilldelats klass "B", vilket ger den rätt att ta emot flygplan av typen Boeing 737 och Airbus 319 på medeldistans. Tu-154, Il-76 och Yak-42, ochäven eventuella lättare bevingade maskiner. Flygplatsen är utrustad med ett helikopterställ och har möjlighet att ta emot alla typer av helikoptrar. IATA-kod: USK, ICAO-kod: UUYS, intern kod: USN.