Turkiet är kanske den enda stat som tillhör två delar av världen: europeisk och asiatisk. Dessa delar är åtskilda av Bosporen. För att människor ska kunna röra sig fritt och resa över olika kontinenter, så att vatten inte blir ett hinder för vänskap och återförening av folk, beslutades det att bygga en bro över Bosporen i Istanbul.
Första Bosporenbron
Denna bron var den första upphängningskonstruktionen som byggdes över Bosporen. Det är här namnet kommer ifrån. Bron över sundet förbinder de asiatiska och europeiska kusterna. Bara några minuter och en person utan extra ansträngning tar sig från Europa till Asien och vice versa.
Till och med härskaren över Persien, Dareios I, drömde om att bygga en bro som skulle bli en "koppling" mellan två kontinenter. En sådan bro spelade en viktig roll i de kejserliga planerna. För att besegra den store Alexander den store var det nödvändigt att transportera Persiens armé över sundet. Om det fanns en bro, skulle skyterna vara lättare att besegra. Imperialistiska drömmar är lagen för hovmän. År 480 f. Kr. byggdes en bro över Bosporen. Sant, ponton.
Sedan dess har mer än ett sekel gått, och idén om en stationär struktur har inte lämnat de härskandes huvuden. Och i början av 1900-talet föreslog Bosphorus Railway Company till Sultan Abdul Hamid II att bygga en permanent bro. Men bara 50 år senare togs det slutgiltiga beslutet att föra idén till liv.
Vem, när och hur mycket
1950 planerades läggningen av bron. Projektet var idén från de brittiska ingenjörerna W. Brown och G. Roberts. Men som alla fantastiska skapelser måste en storslagen plan vänta på sin finaste stund. Bara 20 år senare, 1970, började byggnadsarbetet.
1973 firades 50-årsdagen av Republiken Turkiet. Just till detta datum var öppningen av strukturen tidsinställd. För att bygga en bro över Bosporen var staten tvungen att betala ut 200 miljoner dollar, och den fick sitt namn efter grundaren av Atatürkrepubliken.
Bron består av tre körfält för bilar. Den har också två körfält i olika riktningar, längs vilka utryckningsfordon rör sig. För att korsa bron måste du betala ett visst belopp. Detta hindrar honom dock inte från att åka på sina vägar omkring 200 tusen bilar dagligen. Det finns även stigar för fotgängare. Passagen genom dem är dock förbjuden, eftersom dessa är favoritplatser för självmord.
Brons totala längd över Bosporen är 1510 meter, dess bredd är 39 meter. Idag rankas strukturen på 17:e plats bland alla hängbroar i världen. Den är på höjd 64meter över vattnet.
Andra Bosporenbron
Det finns också en andra bro över Bosporen i Istanbul. Den bär namnet Sultan Mehmed Fatih. Det blev en filial som förbinder Europeiska Istanbul (Rumeli Hisar) och den asiatiska delen av Turkiets tidigare huvudstad (Andalu Hisar). Bron byggdes mellan 1985 och 1988. I vissa egenskaper är den andra bron överlägsen den första. Mycket mer pengar spenderades på dess skapelse, och dess huvudsakliga spann är flera gånger längre. Så längden på den andra strukturen är 1510 meter, bredd - 39 meter. Den rankas tolfte i världen bland de största broarna. Höjden på dess stöd är 165 meter, medan dess föregångare kan "skryta" med en siffra på endast 105 meter.
Och den tredje kommer snart
Istanbuls myndigheter beslutade att bygga en tredje bro över Bosporen. I den antika huvudstaden i de tre mäktiga imperierna har arbetet redan börjat med denna fråga. De första personerna i staten deltog i öppnandet av projektet. Dess kostnad kommer att kosta Turkiet 3,3 miljarder dollar. Det är dock värt det, eftersom designen är designad för att lasta av den befintliga motorvägen.
Den nya byggnaden kommer att bära namnet Yavuz Sultan Selim. Monarken styrde det osmanska riket på 1500-talet. Denna bro är på många sätt överlägsen sina äldre "bröder". Det kommer att rymma åtta körfält för bilar och två för järnvägstransporter. Dess bredd kommer att vara 59 meter, höjd - 320 meter och längden på huvudspännet - 1408 meter. Alla dessa är parametrarna för det framtida arkitekturens mästerverk. Byggare ochregeringen planerar att slutföra allt arbete senast 2015.
Utsikt över bron
Om du bara tittar på den första bron över Bosporen ser du inget annat än metall och betong. För att uppskatta skönheten i skulptur måste du veta exakt var det är bäst att se den. Om du går under dagen öppnar sig vackra vyer över bron från fartyget som trafikerar sundet. På långt håll kan det ses som i din handflata, och det liknar en tunn tråd. Det finns en övertygelse om att om du gör en önskan medan du simmar under en bro, kan du vara säker på att den verkligen kommer att gå i uppfyllelse.
Men Atatürk-bron är verkligen vacker på natten eller på kvällen. Slå dig ner med ett glas rött vin på en av restaurangerna vid Bosporens strand och njut av det storslagna landskapet. När det är mörkt börjar bron lysa med flerfärgade iriserande ljus. Skådespelet är värt minst en natt tillägnad det.
