Far Eastern Shipping Company: historia och våra dagar

2024 Författare: Harold Hamphrey | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:22

Far Eastern Shipping Company är ett av de viktigaste rederierna i dagens Ryssland. Enligt ledningen strävar företaget efter att bli ledare för transportindustrin på Ryska federationens territorium.

Distribution

Fartyg från Far Eastern Shipping Company verkar över hela världen.

Kontor för representationskontor och företagets agenter finns både i Europa och i hela Asien. Den officiella adressen till Far Eastern Shipping Company ligger i Moskva, där du kan kommunicera med högsta ledningen. Och huvudtillgångarna finns i Vladivostok.

bildande av företaget

Far Eastern Shipping Company spårar sin historia tillbaka till 1880. Redan på det ryska imperiets dagar togs ett strategiskt beslut att utveckla landets östra kust och rederiet baserat på hamnen i Vladivostok. The Volunteer Fleet Agency bildades.

Tja, dagens namn är "Far Eastern Searederi" som transportföretaget fick tillbaka 1935.

Det första fartyget som satte kurs mot den avlägsna stranden var en ångbåt kallad "Moskva". Det är med denna flygning som historien om vanliga fartygsanlöp till hamnen i Vladivostok börjar.

Men med tanke på klimatförhållandena i denna region avbröts under lång tid tillgången till sjöss under hela vinterperioden på grund av att vattenområdet var täckt med is.

Och först 1894 skaffar byrån för den frivilliga flottan en isbrytare på heltid. Ångaren "Strongman" lyckades under hela vintern 1894-1895 säkerställa hamnens kontinuerliga funktion och förhindra isbildning av sjöfarten.

Under det stora fosterländska kriget

Vladivostok var Sovjetunionens viktigaste utpost i Stilla havet. Den största faran då var den japanska armén.

I början av 1941 bestod DMP-handelsflottan redan av 70 ångfartyg och 15 motorfartyg, bland vilka det också fanns fem tankfartyg.

I december 1941 förklarade den uppgående solens land sina rättigheter till sunden La Perouse, Sangar och Korea i Fjärran Östern och kallade dem "Japans maritima försvarslinjer." Även om reglerna för deras passage lagligt styrdes av principen om frihet på öppet hav, blockerar i praktiken fiendens väpnade styrkor passagen genom sundet, inklusive genom att använda vapen.

Gränkrockar har hänt tidigare. Efter den officiella krigsförklaringen har staden och hamnen helt övergått till stridsläge.

Det hände så under dessa årVladivostok förblev Sovjetunionens sista hamn utanför krigszonen. Ett stort flöde av last gick genom den för försörjning, försvar och attacker.

Under krigsåren förlorade Far Eastern Shipping Company 25 av sina egna fartyg. Det sista fartyget som torpederades var Transb alt, som satte stopp för denna sorgliga statistik.

I Ryssland

Efter Sovjetunionens kollaps, grundar Ryska federationen, som blev efterträdaren till den tidigare regeringen, Far East Shipping Company, ett öppet aktiebolag.

I ett nytt land med en befintlig flotta gör rederiets administration stora ansträngningar för att utöka geografin för sitt arbete.

Nya fraktlinjer öppnar mellan hamnar i Australien och USA.

Egna agenturföretag börjar sitt arbete i Nya Zeeland, Hong Kong, Kanada.

Utvecklingen av ett nytt paket med tjänster påbörjas, inklusive vidarebefordran med möjlighet att tillhandahålla tjänster "ex-works" (från dörr till dörr).

Under 2003, med öppnandet av FESCO Logistic, vars kontor ligger i Moskva, fokuserar Far Eastern Shipping Company tjänstemarknaden på den europeiska delen av Ryssland. Utvecklingen av järnvägstransporter spelar en viktig roll i detta.

Flottan idag

Under 2006 tar Far East Shipping Companys flotta emot sex nya containerfartyg och ett Ro-Ro-fartyg.

För idagdag FESCO driver tjugo fartyg av olika konstruktionsår.

Det äldsta fartyget i flottan är containerfartyget Kapitan Krems, byggt redan 1980. Dess dödvikt är endast 5805 registerton. Det är också ett av de minsta fartygen i drift.

Det nyaste fartyget och samtidigt det största i rederiets verksamhet är containerfartyget "Fesco Diomede", byggt 2009, med en dödvikt på 41850 ton.

Också Vasily Golovnins isbrytande fartyg, som byggdes 1988, fungerar fortfarande.

Captains

Fjärran Östern Shipping Companys "kaptener" förtjänar särskild uppmärksamhet. Hittills har endast fyra sådana fartyg opererat i flottan:

• "Captain Afanasiev";
• "Captain Maslov";
• "Captain Krems";
• "Kapten Sergievsky".

De är alla endäcks motorfartyg konstruerade för att transportera allmän containerlast.

Kapitan Afanasiev och Kapitan Maslov byggdes 1998 på det polska varvet i Szczecin. Fartyg med en dödvikt på mer än 23 tusen registrerade ton seglar under Cyperns flagg.

Kapitan Krems och Kapitan Sergievsky är de äldsta och mest erfarna fartygen i flottan. Deras historia börjar redan 1980 på Vyborg-varvet och fortsätter än i dag.

Sammanfatta

Far Eastern Shipping Company är idag ett mycket viktigt företag i det moderna Ryssland, som strävar efter att bli ledande inom hela transportbranschen. Hennes historia är bredoch lång. Men hon överlevde och inte bara förlorar inte sina positioner, utan för varje dag utvecklas hon och blir mer och mer populär.