Här kan du fortfarande känna pulseringen av jordens eldiga kärna, för på planetens skala, vars ålder är 4,5 miljarder år, är Sakhalin en mycket ung ö. Sakhalin uppstod för 60-65 miljoner år sedan i form av förflyttning av djupa massor av materia - olika veck uppstod, delar av fasta stenar reste sig. De relativt nya städerna Sakhalin lockar många resenärer och upptäcktsresande.
Sakhalins natur
Som denna ö var världen före tidernas begynnelse. Vanliga gräs här på sina platser bildar ogenomträngliga skogar, kardborre växer högre än mänsklig tillväxt. Enligt en version är orsaken till gigantismen smältvatten som rinner ner från Sakhalinbergen. När det gäller kemisk sammansättning ligger det väldigt nära det så kallade primärvattnet - det var så på en ung planet - tiden verkade ha stannat på Sakhalin.
Enligt en annan version sammanfaller växternas gigantism med platserna för tektoniska förkastningar genom vilka varm andedräkt kommer upp till ytanplaneter. Vatten, skog, överflöd av fisk och mineraler tyder på ett välnärt boende här för många människor. Så kan det vara. Men när naturen skapade Sakhalin hade den minst av allt människan och hennes nytta i åtanke. Så skrev Anton Pavlovich Tjechov, som besökte Sakhalin 1890. Då var det hårt arbete på ön – det värsta i Ryssland. Under omänskliga förhållanden med primitiv utrustning bröt dömda kol.
Naturkatastrofer
Sakhalin är en av de mest aktiva delarna av jorden. Många städer i Sakhalin som drabbats av jordbävningar:
- 1971 - jordbävning i området Moneron Island (8 poäng).
- 1985 - jordbävning i Neftegorsk (10 poäng).
- 2006 - Nevelsk jordbävning (6 poäng).
Den här kedjan visade att Sakhalin lever på gigantiska seismiska förkastningar. Frekventa jordbävningar tyder på att den tektoniska utvecklingen av ön ännu inte har fullbordats. Utvecklingen av Sakhalin fortsätter - reliefen förändras, de djupa lagren rör sig.
Cities of Sakhalin
Städer på ön lockar turister med ett brett utbud av landskap, ovanlig natur och en säregen sammanvävning av rysk och japansk kultur. I vår artikel kommer vi bara att fokusera på vissa städer.
Nogliki - Sakhalins olje- och gashuvudstad
Den här staden kallas inte av misstag för olje- och gashuvudstaden. Det är här som 98 % av gasen och oljan från Sakhalin produceras. Mineraler hittades för länge sedan på Sakhalin, och de räcker tillårtionden framåt.
Många lokalbefolkningen gillar att fiska. För vissa är detta bara underhållning, men för någon - den enda inkomstkällan. Sakhalins lag tillåter urbefolkningen att använda nät och fånga upp till 300 kg fisk per person dagligen.
Sakhalin, staden Nevelsk
Var tionde stadsbor arbetar till sjöss. Krabbor, räkor och andra delikatesser är vanliga produkter i lokala butiker. Nästan alla byggnader i staden är nya - de byggdes alla efter jordbävningen 2007. Förutom bostadshus och administrativa byggnader byggs en vall och en hamn i staden, och en speciell befästning byggs upp för att skydda staden från det rasande havet.
Sakhalin, staden Korsakov
I dag är den viktigaste drivkraften för ekonomisk tillväxt transportgrenen - motorvägar, järnvägar och havshamnar. Det är kapaciteten hos logistikkanalerna som kommer att bli en nyckelfaktor för den ekonomiska stabiliteten i ett enormt land. Fjärran Österns hamnar spelar en central roll här, en av dem är Korsakov Sea Trade Port på Sakhalin Island.
Alla städer i Sakhalin har en speciell attraktion. Men här är det omöjligt att inte nämna den berömda hamnstaden. Mer än ett sekel av historia har gjort det till ett strategiskt transportnav i regionen med en lastomsättning på över en miljon ton per år.
Hamnmyndigheterna har utvecklat ett storskaligt moderniseringsprogram som involverar betydandeutbyggnad av den befintliga infrastrukturen och skapandet av ett modernt logistikkomplex. Inom fem år kommer lastomsättningen åtminstone att fördubblas och nå tre miljoner per år, och staden kommer att få upp till 2 000 nya jobb, vilket ger staten en helårs omlastningsbas i centrum av den asiatiska Stillahavsregionen.
Statens deltagande i processen att uppgradera hamnen kommer att lösa ett antal nyckeluppgifter för utvecklingen av dess infrastruktur. Förlängningen av kajplatsen och utförande av muddringsoperationer kommer att säkerställa acceptansen av fartyg av oceanklassen med en kapacitet på upp till tusen containrar och fartyg med en fördjupad farled. Byggandet av en 400 meter lång skyddspir kommer att eliminera långvariga stillestånd i hamnen på grund av stormar och stormar. Den nya specialiserade last- och passagerarterminalen kommer att öka transporttillgängligheten och avsevärt öka denna plats attraktionskraft.
Sakhalin Island, vars städer säkerligen kommer att besökas av många turister, kommer att bli mycket populär. Den renoverade hamnen kommer att bli en ny havsport till Fjärran Östern och en viktig omlastningslänk för den norra sjövägen.
