Den här bron byggdes över Malaya Neva i St. Petersburg. Den totala längden är 239 meter. Han håller på att skilja sig. Efter perestrojkan fick den formen av Palace Bridge. Den nya vyn gjorde Neva-panoramaet mer symmetriskt.
Bronplats
En av korsningarna från Petrogradsidan till Vasilyevsky Island och tillbaka - Birzhevoy Bridge - leder från Mytninskaya Bankment till Rostral Columns och Makarov Bank. Trafiken på bron är dubbelriktad. Från Vasilyevsky Island kan du ta dig till bron genom Birzhevaya Square från University Embankment. Efter spotten på Vasilyevsky Island, kommer du att befinna dig på Mytninskaya Embankment eller i Zoological Lane. När man kör tillbaka går man in på bron från Dobrolyubova Avenue och leder både till Birzhevaya-torget och Makarov-vallen.
Sevärdheter i närheten
Bron ligger i stadens centrum. Bredvid den finns:
- På Petrograd-sidan - djurparken, Artillerimuseet, Peter och Paul-fästningens ensemble.
- På Vasilyevsky Island - Kunstkameran, Zoologiska museet och Museet för markvetenskap. Bron leder också till spotten på Vasilyevsky Island, där börsbyggnaden och Rostral-pelarna finns.
History of the Exchange Bridge
Namnet på bron togs från växeln som finns på pilen. Från början var handelshamnen baserad här, vid mynningen av Malaya Neva. Naturligtvis behövde den växande Vasilyevsky Island en pålitlig korsning. Byggandet av den första bron, designad av ingenjör Mazurov, slutfördes 1894. Den var 25-spann och gjord av trä. Den otroligt komplexa strukturen var 328 meter lång. Dragområdet var placerat i mitten.
Planer på att bygga en permanent bro 70 meter nedströms blev aldrig verklighet. Först på grund av första världskrigets utbrott och sedan revolutionen. På sovjettiden hette bron Stroitelny och förblev i trä till 1960.
Omstrukturering
1930 och 1947 gjordes en översyn av bron, men den ökade trafiken omöjliggjorde ytterligare användning av träbron. Stöden ruttnade konstant. Till följd av en av ombyggnaderna blev bron smalare, vilket förvärrade trafiksituationen. Dessutom skadades den svårt av isdriften 1957. Behovet av en ny bro har blivit ett ganska akut stadsproblem. Den gamla konstruktionen gjorde det inte bara svårt att resa, utan förstörde också stadens utseende. Vid den tiden har utseendet på Mytninskaya-vallen genomgått betydande förändringar.
1960 byggdes en ny bro helt av svetsade metallelement. Dess två spann skildes åt. Samtidigt med byggandet av bron förändrades Nevadeltatets landskap. Ön Vatny och ön med samma namn var helt täcktakanal på Petrogradsidan. Tack vare denna förändring dök ett stort område upp framför bron. Den nya konstruktionen ligger 70 meter nedströms, som den var tänkt före revolutionen. Nu ledde bron till Dobrolyubov Prospekt, förbi den smala Zoological Lane. Den nya platsen gjorde det möjligt för transporter att röra sig fritt från Petrogradsidan och tillbaka.
Författarna till projektet - ingenjörerna Levin och Demchenko, arkitekterna Noskov och Areshev - gjorde ändringar i den östra spetsen av Vasilevsky Island och den allmänna utsikten över Makarovvallen. En bröstvärn byggdes, som saknats sedan handelshamnens tid. Birzhevoy Bridge i form - en kopia av palatset. Tack vare detta har ett nytt, unikt panorama över staden skapats.
Konstruktionen installerades på rörformade pålar av armerad betong med en diameter på 56 cm. Den nya bron, liksom den gamla (trä), hade fem spann. Bredden på de nya designstöden var 9 meter. En mer ordnad och symmetrisk vy av Bolshayas och Malaya Nevas vallar har blivit en ny symbol för staden. Brons arkitektur har förenklats något. När projektet skapades togs hänsyn till trafiksäkerhetsnormer. Generellt sett har den nya bron blivit mer funktionell. Samtidigt glömde arkitekterna inte den monumentalitet som är inneboende i hela stadens utseende. Pelarna är fodrade med rosa granit. Brons räcken är gjorda av pilar och är dekorerade med Neptunus treuddar i spännen. 1989 återfördes äntligen korsningen till sitt gamla namn - Birzhevoy Bridge. Ett foto av en gammal, konstnärlig träkonstruktion är det enda som påminner om det förflutna. Stadsborna vände sig snabbt vid den nya konstruktionen.
Bridge today
För tillfället är Birzhevoy-bron i St. Petersburg en av de viktiga korsningarna mellan Vasilevsky Island och Petrogradsidan. Nyligen avslutat arbete med installation av elektrisk belysning. Slutligen fixades cirka 670 lampor, strålkastare, mestadels LED, på bropelarna. Utrustningens effekt var 25,4 kW. Belysningen isolerade och pekade ut en diskret bro med en lakonisk design. Det blev en del av en enda ensemble av Neva-vallarna. Tack vare modern teknik ser stolparna och räckena bra ut på natten. Många oldtimers noterar med tillfredsställelse att Birzhevoy-bron har blivit mycket vacker. Dess ledningar har blivit ännu mer påminnande om Palace Bridge.
Birzhevoy Bridge-omväg
Under festliga evenemang är Birzhevoy-bron, precis som Tuchkov, ofta blockerad och transporter tillåts att gå förbi. Den ökande trafikmängden har gjort bron till en problempunkt på kartan över staden. Korsningen är den kortaste vägen från centrum till Vasilevsky Island och Petrogradsidan. Det är möjligt att kringgå den stängda sektionen längs Trinity- eller Blagoveshchensky-bron.
Transportväg
Trolleybuss nummer 7 följer bron och förbinder Krasnogvardeisky-distriktet med Petrogradsidan. Startstoppet är på Stakhanovtsev Street, det sista stoppet är vid Petrovsky Square. Den 10:e bussen går genom Petrogradskaya Storona och Birzhevoy-bron från Krestovsky Island, sedan längs Palace Bridge och stadens centrum mot Östersjönstation. Ruta taxi 191 och K209, korsar bron, förbinder Nevsky-distriktet med stadens centrum. Minibusstaxi 5M ansluten Vasilevsky Island, Petrograd sida och centrum.
Öppning av Exchange Bridge
Birzhevoy-brodragningsschema - under navigationsperioden (från maj till november) dagligen från 02:00 till 04:55. Korsningen har blivit en favoritplats för turister. Avsnittet av Birzhevoys kabeldragning visas i komedin "Italienarnas otroliga äventyr i Ryssland".
