I gamla tider fanns det ett avlägset och okänt land - Tartaria. Okända stammar levde i den, tartarer, hotade kristendomen (i europeisk mening) och härstammade från självaste Tartarus - skräckens rike, helvetets djupaste regioner.
Så nästan fram till början av 1800-talet uppfattade Västeuropa alla folk som bodde i territoriet mellan Kaspiska havet, Kina och Stilla havet.
Namnhistorik
Varför kallas Tatarsundet Tatar? När allt kommer omkring, från Sakhalin, Japanska havet och Okhotskhavet, som det förbinder, till platsen där tatarerna bor, flera tusen kilometer … Faktum är att européer lärde sig om tatarerna under tiden av Genghis Khan. För att inte särskilt förstå de turkiska och mongoliska folkens språk och kultur, kallade européerna dem alla tatarer. Med tiden förvandlades ordet "tatarer" till "tartarer". En viktig roll i denna förändring spelades av fenomenet, som inom lingvistik kallas kontaminering: ljudet av ordet liknade starkt "Tartar" - helvetets djupaste regioner.
Med tiden började folk som bodde i ett okänt avlägset territorium att tillskriva alla egenskaperkännetecknande för helvetets invånare. Orden "Tatars" och "Tartars" var så förvirrade att sundet som förbinder Tartaria med resten av territoriet kallades Tatar. Det är dock inte förvånande att Tatarsundet av många förknippades med något hemskt, nästan överjordiskt. Även i sin sydligaste del är sundet täckt av is 40-80 dagar om året. I den norra delen av "is" perioden kan vara upp till 170 dagar. Isförhållandena i Tatarsundet gjorde det så svårt att studera att kartografer länge diskuterade om detta geografiska särdrag var en vik eller ett sund.
Funktioner och geografisk plats
Laperouse 1787, Kruzenshtern 1805, Brauton 1796 gick in i Tatarsundet, men eftersom de var rädda för många stim som exponeras vid lågvatten, kunde de inte passera det till slutet. De var säkra på att Sakhalin är en halvö, och den här platsen är en vik. 1846 bekräftade resenären Gavrilov deras version och blev övertygad om att varken sundet, Sakhalin eller Amur hade någon praktisk betydelse för Ryssland. Han visste inte att några decennier före honom hade en japansk lantmätare passerat sundet från början till slut, sett till att Sakhalin var en ö, markerat Tatarsundet på kartan.
Men förutom japanerna, fram till 1849 var denna information inte känd för någon. Endast Nevelsky kunde bevisa att sundet var farbart för fartyg. Men det hände först 1849. Vad är sundet idag? Det skiljer Sakhalin Island från Asien. Systemet, som består av Tatarsundet,Amur Estuary och Sakhalin Bay, förbinder Okhotskhavet och Japanska havet. Kartan över Tatarsundet visar tydligt hur dess bredd varierar på olika platser. I det smalaste Nevelskoysundet når det inte ens 8 kilometer, i norr är det 40 km, och i söder är det 324 km mellan kusterna.
naturens mirakel - Tatarsundet
Överraska inte bara buktens bisarra stränder utan också dess stora djup. En av dess mest "grunda" platser ligger mellan Imperial Harbour och De-Kastri. Här visar djupmätaren 32-37 meter, och det är bara två mil från kusten. Nära Sakhalinkusten, nära ön Monneron, nära Kap Lesseps, varierar djupet från 50 till 100 meter. Men mellan Capes Lazarev och Pogibi, där det enligt ryktena finns en underjordisk passage från ön till fastlandet, är djupet bara 10 meter. Nästan alla städer som ligger längs stranden av sundet är likställda med regionerna i Fjärran Norden.
Hög luftfuktighet, låga temperaturer komplicerar livet för människor avsevärt, men påverkar inte livet i havet. Rosa lax och chinook lax, abborre och sockeye lax finns i vattnet i sundet. Det är förvånande att invånarna vid kusten då och då fångar två meter långa hajar. Länge förblev det ett mysterium hur en fisk som inte tål kyla tar sig in i lokala fiskares nät. Idag skyller alla det på denna rovdjurs extrema nyfikenhet och rörlighet. "Zaletnaya" - det är så lokalbefolkningen kallar de fångade hajarna på skämt och allvar. Sill, nors, grönling jagas i Tatarsundet.
Tatarskijs hamnarSundet
Idag vet alla elever var Tatarsundet är. De studerar i skolan och i städerna längs dess stränder. Det finns få av dem. På ett avstånd av 663 km (detta är längden på sundet) finns det 8 städer. Sovetskaya Gavan blev känd som slutpunkten för BAM, även om dess historia börjar i augusti 1953. Denna hamn i Tatarsundet är idag förbunden med en järnvägslinje med Komsomolsk-on-Amur, en motorväg med Vanino och Lidoga, och från maj- Gatka flygplats kan du ta dig till vilken jordpunkt som helst. Den dimmiga hamnen Vanino ligger 32 kilometer från Sovetskaya Gavan. Detta är den största hamnen i Khabarovsk-territoriet.
Fartygsrörelsen här upphör inte ens på vintern: isbrytare rensar hela tiden vattenområdet från istäcket. Vanino-pirerna sträcker sig 3 km och 22 kojer är i drift dygnet runt.
Aleksandrovsk, Nevelsk, Kholmsk
Aleksandrovsk-Sakhalinsky tillhör administrativt sett Sakhalin-regionen och ligger på den västra kusten. Den lilla flygplatsen Zonalnoye ligger 75 km från den. En grusväg förbinder den tätortsliknande bebyggelsen med andra bebyggelser. Denna stad, enligt klimatförhållandena, likställs med Fjärran Norden. Livet här är hårt och bokstavligen kallt.
Nevelsk tillhör också Sakhalin-regionen. Denna hamn i Tatarsundet är känd som den mest lavinfarliga regionen i Ryssland. Detta beror förmodligen på att tre floder rinner dit: Kazachka, Lovetskaya och Nevelskaya. Under 2007jordbävningen förstörde nästan hela staden. Trots att restaureringsarbetet sedan länge har slutförts lämnar människor gradvis staden.
Kholmsk är det enda och största hamncentret på Sakhalin med isfritt vatten. Två moderna terminaler, 3 järnvägsstationer, ett enormt transportnav är sammankopplade till ett enda system. Kholmsk är ett centrum för kultur, fiske och ekonomi. Fram till 1946 bar han det japanska namnet Mauka (Maoka).
De-Kastri, Shakhtersk, Uglegorsk
Den lilla byn med mindre än 4 000 människor är värdefull eftersom den har många naturliga skyddsrum för fartyg. De Castries bär namnet på markisen som sponsrade La Perouse-expeditionen. En liten men militärt värdefull hamn tillhör Khabarovsk-territoriet. Shakhtersk ligger nästan i centrum av Sakhalin och tillhör också Tatarsundet. Det är den enda flygplatsen som förbinder regionen med Yuzhno-Sakhalinsk och andra städer på ön. Endast YAK040 och AN-24 kan landa här. Stadens ekonomi minskar gradvis: av flera gruvor är det bara Udarnovskaya och delvis Solntsevsky-kolgruvan som fungerar idag. Hamnen i Uglegorsk är känd för sin kanal, som lokalbefolkningen kallar "Tukhlyanka-floden". Den dumpar avfall från massabruket i Tatarsundet, eller snarare i Japanska havet. Staden har en träindustri och livsmedelsföretag. Den genomsnittliga årliga temperaturen här är -1,7°C. Fram till 1946 bröts kol här, men idag bedrivs brytning på annat håll.
RiddleTatarsundet
Även i slutet av 1800-talet framfördes idén om att bygga en underjordisk tunnel som leder till Sakhalin. En attraktiv idé förblev orealiserad: det fanns inga pengar för dess genomförande. Frågan togs upp 1929, men det var bara Stalin som fattade det slutgiltiga beslutet. Tunneln under Tatarsundet började byggas av styrkor från Gulagfångar. Det började vid Cape Perish och var tänkt att sluta på fastlandet, vid Cape Lazarev. Det är knappast värt att tala om hur svårt fångarnas arbete var under förhållandena i Fjärran Norden. Men med Stalins död stoppades allt arbete. Det hände på en dag: miljarder investeringar, ton byggnadsmaterial förblev oanvända. Tunneldrivningen har inte ens börjat. Det finns dock fortfarande många legender om denna byggarbetsplats. Enligt en version är konstruktionen nästan färdig, men den är högst sekretessbelagd. Enligt en annan översvämmades tusentals fångar i tunneln. En sak är säker. Idag finns det tre alternativ för att ansluta Sakhalin till fastlandet: en banvallsdamm, en tunnel och en bro. Tidpunkten för implementeringen av dem är ännu inte känd, men går långt efter 2015. Det är sant att det ibland finns information i pressen att om Japan deltar i bygget kommer det att slutföras så snart som möjligt.
Hur kommer dammen att se ut?
Forskare har räknat ut att om du bygger en damm på det smalaste stället (där stränderna bara är 7 km ifrån varandra), så kan du på ett år bygga en pålitlig damm med bara en muddring. På den färdiga dammen kan du installera ett kraftverk som pumpar vatten kommer att utvinna och inte slösa energi. Enligt formgivarna, dam-kraftverket kommer att påverka klimatet i Tatarsundet. De mest vågade visionärerna säger att det med hjälp av denna tekniska anordning kommer att vara möjligt att förvandla det hårda klimatet i sundet till ett varmt och mysigt resortområde.
